Selam millet,
Uzun süredir Fiat Egea 1.6 Multijet otomatik kullanan bir arkadaşımın yazdığı kronik sorunları, bu aracı almayı düşünen ya da hali hazırda kullanan arkadaşlara ufak bir bilgilendirme yapmak istedim. Malum, araç alırken herkes ilanlara, videolara bakıyor ama kullanıcı deneyimi başka bir şey. Ben de hem kendi gördüklerimden hemde çevreden edindiğim tecrübelerle de forumlarda sık karşılaşılan sorunları bir araya topladım.
1. TCT Şanzıman Tepkileri ve Arızaları
Egea 1.6 Multijet otomatikte kullanılan şanzıman TCT (çift kavrama) tipi. Yani DSG’ye benzer bir yapı. Ancak bu şanzımanda bazı kullanıcılar şunlardan şikayet ediyor:
Genelde şanzıman beyni (mekatronik) veya kavrama seti kaynaklı çıkıyor. Garanti kapsamındaysa sorun olmuyor ama garantisi bitmiş araçlarda bu masraf ceb yakabilir.
2. Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması
Kısa mesafe kullanım yapanlar dikkat. DPF tıkanması bu araçta sık görülebiliyor. Araç kendini rejenerasyon moduna alıyor ama sürekli kısa mesafe gidildiğinde rejenerasyon tamamlanamıyor.
Sonuç:
Uzun yola çıkan biriysen sorun yaşamazsın ama ev-iş arası 5 km gidiyorsan bu problem kaçınılmaz hale geliyor.
3. Enjektör ve EGR Sorunları
1.6 Multijet motorlar sağlam kabul edilir ama enjektör ve EGR valfi belli kilometreden sonra sorun çıkarabiliyor. En çok görülen belirtiler:
Enjektör temizliği ya da EGR valfi değişimiyle çözülüyor ama ustayı iyi seçmek lazım.
4. Motor Takozu ve Titreşim Sorunu
100 bin km ve üzeri araçlarda motor takozları yumuşadığı için araçta içeriye rahatsız edici bir titreme gelebiliyor. Özellikle rölantide ve ilk kalkışlarda daha çok hissediliyor. Takoz değişimi sonrası genelde düzeliyor.
5. Direksiyon ve Süspansiyon Tıkırtıları
Yoldaki küçük bozukluklarda ön takımdan gelen tıkırtı sesleri, Egea’nın neredeyse ortak sıkıntısı. Genellikle:
Sürekli bozuk yolda kullanıyorsan bu sesler kaçınılmaz oluyor. Neyse ki parça maliyeti çok uçuk değil ama zamanla sinir bozucu bir hale gelebiliyor.
6. Yakıt Tüketimi: Bekleneni Karşılıyor mu?
Yol bilgisayarı şehir dışında 4.5 – 5 litreleri gösterse de şehir içinde İstanbul gibi yerlerde 7 litreleri rahat görüyor. Otomatik olduğu için manuel kadar ekonomik değil ama yine de piyasadaki çoğu dizel otomatiğe göre iyi sayılır.
7. Multimedya Ekranı ve Geri Görüş Kamerası Donması
Touchscreen ekran bazen geç açılıyor ya da geri görüş kamerası donabiliyor. Özellikle geri vitese hızlı geçildiğinde kamera siyah kalabiliyor. Yazılımsal gibi dursa da ekran değişimi yapılan kullanıcılar var.
Genel Değerlendirme
Egea 1.6 Multijet otomatik alınır mı? Eğer aracı düzgün kullanır, bakımlarını aksatmazsan seni üzmez. Motoru sağlam, çekişi tatmin edici, uzun yolda sessiz ve konforlu. Ama otomatik şanzımanın masrafı yüksek olabilir, garanti dışındaysan dikkatli ol.
Aracı alacaklara birkaç tavsiye:
Kullanan arkadaşlar da yorumlara kendi deneyimlerini yazarsa herkes için faydalı olur. Sorusu olan varsa yardımcı olmaya çalışırım.
Uzun süredir Fiat Egea 1.6 Multijet otomatik kullanan bir arkadaşımın yazdığı kronik sorunları, bu aracı almayı düşünen ya da hali hazırda kullanan arkadaşlara ufak bir bilgilendirme yapmak istedim. Malum, araç alırken herkes ilanlara, videolara bakıyor ama kullanıcı deneyimi başka bir şey. Ben de hem kendi gördüklerimden hemde çevreden edindiğim tecrübelerle de forumlarda sık karşılaşılan sorunları bir araya topladım.
1. TCT Şanzıman Tepkileri ve Arızaları
Egea 1.6 Multijet otomatikte kullanılan şanzıman TCT (çift kavrama) tipi. Yani DSG’ye benzer bir yapı. Ancak bu şanzımanda bazı kullanıcılar şunlardan şikayet ediyor:
- Kalkışlarda titreme, özellikle trafik sıkışıklığında dur-kalk yaparken
- Gecikmeli vites geçişleri, özellikle 2. ve 3. viteste
- "Vites kutusunu kontrol ettiriniz" uyarısı ve ardından arıza moduna geçiş
Genelde şanzıman beyni (mekatronik) veya kavrama seti kaynaklı çıkıyor. Garanti kapsamındaysa sorun olmuyor ama garantisi bitmiş araçlarda bu masraf ceb yakabilir.
2. Dizel Partikül Filtresi (DPF) Tıkanması
Kısa mesafe kullanım yapanlar dikkat. DPF tıkanması bu araçta sık görülebiliyor. Araç kendini rejenerasyon moduna alıyor ama sürekli kısa mesafe gidildiğinde rejenerasyon tamamlanamıyor.
Sonuç:
- Motor arıza lambası yanıyor
- Çekiş düşüyor, araç kendini korumaya alıyor
- Serviste DPF temizliği gerekebiliyor
Uzun yola çıkan biriysen sorun yaşamazsın ama ev-iş arası 5 km gidiyorsan bu problem kaçınılmaz hale geliyor.
3. Enjektör ve EGR Sorunları
1.6 Multijet motorlar sağlam kabul edilir ama enjektör ve EGR valfi belli kilometreden sonra sorun çıkarabiliyor. En çok görülen belirtiler:
- Sabah ilk çalıştırmada tekleme
- Rölantide dalgalanma
- Hız sabitleyici devredeyken araçta anlık yığılma
Enjektör temizliği ya da EGR valfi değişimiyle çözülüyor ama ustayı iyi seçmek lazım.
4. Motor Takozu ve Titreşim Sorunu
100 bin km ve üzeri araçlarda motor takozları yumuşadığı için araçta içeriye rahatsız edici bir titreme gelebiliyor. Özellikle rölantide ve ilk kalkışlarda daha çok hissediliyor. Takoz değişimi sonrası genelde düzeliyor.
5. Direksiyon ve Süspansiyon Tıkırtıları
Yoldaki küçük bozukluklarda ön takımdan gelen tıkırtı sesleri, Egea’nın neredeyse ortak sıkıntısı. Genellikle:
- Z rot, rot başı gibi parçalar çabuk aşınıyor
- Direksiyon kutusundan gelen sesler bazı araçlarda erken başlıyor
Sürekli bozuk yolda kullanıyorsan bu sesler kaçınılmaz oluyor. Neyse ki parça maliyeti çok uçuk değil ama zamanla sinir bozucu bir hale gelebiliyor.
6. Yakıt Tüketimi: Bekleneni Karşılıyor mu?
Yol bilgisayarı şehir dışında 4.5 – 5 litreleri gösterse de şehir içinde İstanbul gibi yerlerde 7 litreleri rahat görüyor. Otomatik olduğu için manuel kadar ekonomik değil ama yine de piyasadaki çoğu dizel otomatiğe göre iyi sayılır.
7. Multimedya Ekranı ve Geri Görüş Kamerası Donması
Touchscreen ekran bazen geç açılıyor ya da geri görüş kamerası donabiliyor. Özellikle geri vitese hızlı geçildiğinde kamera siyah kalabiliyor. Yazılımsal gibi dursa da ekran değişimi yapılan kullanıcılar var.
Genel Değerlendirme
Egea 1.6 Multijet otomatik alınır mı? Eğer aracı düzgün kullanır, bakımlarını aksatmazsan seni üzmez. Motoru sağlam, çekişi tatmin edici, uzun yolda sessiz ve konforlu. Ama otomatik şanzımanın masrafı yüksek olabilir, garanti dışındaysan dikkatli ol.
Aracı alacaklara birkaç tavsiye:
- Deneme sürüşünde mutlaka trafik içinde dur-kalk yap, şanzımanın halini test et.
- DPF rejenerasyonu için arada uzun yola çıkmaya bak.
- Alacağın aracın serviste TCT geçmişini sorgulat, kavrama değişmiş mi öğren.
Kullanan arkadaşlar da yorumlara kendi deneyimlerini yazarsa herkes için faydalı olur. Sorusu olan varsa yardımcı olmaya çalışırım.
